我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一，核心关键技术自主可控。在努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口的进程中，有一批不断超越自我的技术工人。

　　山东青岛港，世界第四大港，也是中国第二大外贸港。220多条航线在这里交汇。每天进出船舶100多条，货物吞吐量达190多万吨。山东港口青岛港的特级技师郭凯被紧急抽调过来，进行一艘外贸散货船的“清舱”作业。

　　这艘装载了17万吨铁矿石的散货船，每个船舱有半个足球场大，舱壁有四五层楼的高度。卸船机抓斗作业后，舱内各个边角还剩有七八万吨铁矿石。由于沾了雨水，铁矿石十分黏稠，沾在舱壁上，给装载机清舱带来很大难度。班组工友连续奋战了十几个小时，眼看着无法在计划时间里完成任务，腾出泊位，队长紧急抽调来了郭凯。

　　这台自重30多吨的大型装载机，轮胎就有一人多高。在清舱作业时，郭凯的视线被铲斗挡住了，铲斗和舱壁的距离，只能靠手感和经验来判断。而郭凯把装载机铲斗和舱壁的距离精确地控制在了1毫米。如果距离大于1毫米，壁上的矿石就难以刮干净，小于1毫米，就会刮到舱壁。刹车、油门、落大臂、起翻斗，郭凯一连贯动作行云流水，人车合一。

　　凌晨1时，郭凯提前1小时完成了“清舱”作业。

　　17年前，郭凯来到青岛港成为一名装载机司机，当时他往往会在舱壁、舱角留下半米厚的矿石。

　　从那时起，郭凯跟车较上了劲，每天操作方向、油门、挡位上万次，一遍遍地看位置、练手感、找诀窍。不到半年时间，郭凯从“臭手”变成了“高手”。凡是他清过的舱，效率提高了七八倍。郭凯的心得被总结成标准工艺流程，在班组推广，港口船舶作业效率提升了近10%，每年节约燃油、人工成本200多万元。然而，郭凯并没有止步于此。世界一流的港口，就要世界一流的效率。郭凯成天琢磨着怎么继续提高效率，用装载机把舱壁清干净，做到“颗粒归仓”。

　　郭凯所在团队曾创出铁矿石接卸每小时10607吨的世界最高效率，已经连续22次打破铁矿石卸船效率世界纪录。

　　郭凯说，我们啃硬骨头也好，我们不断去挑战自我也好，你只有这样全身心地去干，才能真正地看出我们中国制造的创造性，建设世界一流港口的目标，一定能够实现。（视频素材取自中工网）